Le 28 juillet 2023, l'Union européenne a publié une nouvelle version du règlement sur les batteries (UE) 2023/1542 et a abrogé la directive 2006/66/CE. Le nouveau règlement entrera en vigueur le 17 août 2023.Le nouveau règlement modifie les directives 2008/98/CE et (UE) 22019/1020, et remplace et abroge la directive 2006/66/CE sur les batteries.afin de parvenir à une coordination et à une cohérence au sein de l'UE, éviter les conflits de cadres réglementaires causés par des mesures de collecte et de recyclage incohérentes formulées par les États membres,et réduire le temps et l'incertitude juridique causés par la conversion des directivesLe nouveau règlement met en œuvre une surveillance plus complète de l'ensemble de la chaîne de l'industrie des batteries.standardise l'ensemble du cycle de vie des batteries, de la production à la réutilisation et au recyclage, et assure leur sécurité, leur durabilité et leur compétitivité, ce qui a une grande incidence sur les entreprises liées aux batteries.

1- Clarification des types de batteries soumises au contrôle

La nouvelle réglementation sur les batteries s'applique à toutes les catégories de batteries, dont 5 types de batteries:

"batterie portable": une batterie qui n'est pas spécialement conçue pour un usage industriel, est scellée et ne pèse pas plus de 5 kg, et qui n'est pas une batterie de véhicule électrique, une batterie LMT ou une batterie SLI.

Batterie LMT (batterie de véhicule léger): batterie scellée, pesant au maximum 25 kg et alimentant les véhicules à roues (y compris le type L).

batterie SLI (batterie de démarrage, d'éclairage et d'allumage): batterie utilisée pour l'allumage, l'éclairage ou le démarrage du véhicule, ou batterie auxiliaire ou de secours d'un véhicule,autres équipements de transport ou de transport mécanique.

batterie industrielle: batterie conçue pour un usage industriel, ou batterie destinée à un usage industriel après réutilisation, ou autre batterie pesant plus de 5 kg, mais pas une batterie de véhicule électrique,Batterie LMT ou batterie SLI.

Batterie de véhicule électrique (batterie de véhicule électrique): batterie qui fournit de l'énergie pour les véhicules hybrides ou purement électriques de classe L et qui pèse plus de 25 kg, ou batterie qui fournit de l'énergie pour les véhicules de classe M, N,ou O véhicules hybrides ou électriques.

2Exigences détaillées pour chaque étape du cycle de vie de la batterie

Il s'agit principalement:

1- la durabilité et la sécurité:

y compris les restrictions en matière de substances dangereuses, l'empreinte carbone, le recyclage des matières recyclées, les performances et la durabilité, la possibilité de retirer et de remplacer les batteries et la sécurité des batteries de stockage d'énergie;

2- les exigences en matière d'étiquetage, de marquage et d'autres informations;

(1) Informations générales: À compter du 18 août 2026, toutes les batteries doivent être apposées sur une étiquette contenant 10 éléments, y compris les informations du fabricant, le type de batterie, la composition chimique,et autres substances dangereuses autres que le plomb, le cadmium et le mercure, et les principales matières premières;

(2) Informations sur la capacité: à compter du 18 août 2026, les batteries rechargeables portables, les batteries LMT et les batteries SLI devraient être apposées sur des étiquettes indiquant les informations sur la capacité,les piles portables non rechargeables doivent également être marquées par le temps de décharge continu moyen minimum et marquées "non rechargeable";

(3) Symbole de collecte séparée: à compter du 18 août 2025, toutes les batteries doivent être apposées avec un symbole de collecte séparé comme indiqué ci-dessous.002% ou une teneur en plomb supérieure à 0.004% doit ajouter le symbole de l'élément chimique correspondant sous le "logo de la poubelle": Cd ou Pb;

(4) Code QR: Toutes les batteries doivent être accompagnées d'un code QR. À compter du 18 février 2027, toutes les batteries doivent être marquées d'un code QR.Le code QR doit contraster fortement avec la couleur du fond et sa taille doit être facile à lire avec les lecteurs de code QR couramment utilisés (tels que les lecteurs intégrés dans les appareils de communication portables). Veiller à ce que les informations soient complètes, à jour et exactes. Pour différents types de batteries, le code QR contient différentes informations, comme suit:

a) Pour les batteries LMT, les batteries industrielles d'une capacité supérieure à 2 kWh et les batteries de véhicules électriques, un passeport de batterie doit être fourni;

b) Pour les autres batteries, il devrait contenir des informations générales, des marques de collecte de la classification des batteries, des symboles chimiques pertinents pour la teneur en métaux lourds, une déclaration de conformité,rapport de diligence raisonnable et informations sur la prévention et la gestion des déchets de batteries;

c) Pour les batteries SLI, elles doivent contenir la teneur en cobalt, plomb, lithium ou nickel contenue dans les matières actives de la batterie récupérée des déchets.

(5) Marquage CE et déclaration de conformité UE: les batteries devraient être apposées avec le marquage CE et une déclaration de conformité UE devrait être rédigée avant leur mise sur le marché.

3. Limites actualisées pour les substances dangereuses

Les nouveaux règlements stipulent qu'en plus de satisfaire aux exigences en matière de substances dangereuses spécifiées à l'annexe 17 de la directive (CE) no 1907/2006 et de la directive 2000/53/CE relative aux ELV,la teneur en trois substances interdites (mercure, cadmium et plomb) dans les piles ne doivent pas dépasser les limites suivantes (en poids):

(1) Mercure (Hg) ≤ 5 ppm (indépendamment du fait que la batterie soit installée dans un appareil, un véhicule de transport léger ou un autre véhicule);

(2) Cadmium (Cd) ≤ 20 ppm (que la batterie portable soit installée dans un appareil, un véhicule de transport léger ou un autre véhicule);

(3) Plomb (Pd) ≤ 100 ppm (indépendamment du fait que la batterie portable soit ou non installée dans un appareil).

4Les exigences relatives à l'empreinte carbone

Les batteries des véhicules électriques, les batteries de LMT et les batteries industrielles rechargeables (supérieures à 2 KWh) doivent être progressivement mises en œuvre,et les dates spécifiques de mise en œuvre sont les suivantes::

Le calcul de l'empreinte carbone devrait être basé sur les éléments de base énoncés à l'annexe II du nouveau règlement sur les batteries,conformément aux exigences de la dernière version de la méthode de l'UE relative à l'empreinte environnementale des produits (PEF) et des règles relatives aux catégories d'empreintes environnementales des produits (PEFCRS)Les nouvelles réglementations précisent également les exigences relatives aux composants de recyclage des matières actives, aux performances électrochimiques et à la durabilité, à la retouchabilité et au remplacement, à la consistance de la batterie, etc.

5Passeport numérique à batterie

À compter du 18 février 2027, chaque batterie LMT, batterie industrielle d'une capacité supérieure à 2 kWh,les batteries de véhicules électriques mises sur le marché de l'UE doivent être enregistrées électroniquement (passeport électronique), qui devrait contenir des informations relatives au modèle de la batterie et des informations spécifiques d'une seule batterie, et devrait être accessible par le code QR fourni.

Exigences relatives au passeport numérique de la batterie: caractère unique de l'information, exactitude des données (y compris les informations du fabricant de la batterie, les informations sur les émissions de carbone, les informations sur les matériaux recyclés,renseignements sur les inspections et les certifications, etc.), le développement basé sur des normes ouvertes dans un format interactif, l'association entre le nouveau passeport et le passeport d'origine après réutilisation ou remanufacturation,et le passeport de la batterie ne devrait plus exister après le recyclage de la batterie.

De la directive 2006/66/CE sur les batteries au règlement (UE) 2023/1542 en vigueur,Les nouvelles réglementations sur les batteries ont mis en avant des exigences claires pour les questions de développement durable telles que l'empreinte carbone, le recyclage des batteries, l'utilisation de matériaux recyclés et la diligence raisonnable.Le concept de passeport de batterie proposé dans le projet de loi implique également des questions de sécurité des données d'information telles que les données techniques de base et le système de la chaîne d'approvisionnement, ce qui posera des défis correspondants aux fabricants de batteries.