Épreuves et certification des batteries au lithium polymère
Introduction de base
La batterie polymère est également appelée batterie polymère au lithium (Li-polymère), également connue sous le nom de batterie au lithium polymère.,Il présente de nombreux avantages évidents tels que la densité d'énergie élevée, la taille plus petite, l'ultra-minceur, le poids léger et la sécurité élevée.La batterie au lithium polymère présente des caractéristiques ultra-minces et peut être transformée en batteries de toute forme et capacité en fonction des besoins de divers produits.L'épaisseur minimale de ce type de batterie peut atteindre 0,5 mm. Sa tension nominale est la même que celle du Li-ion, qui est de 3,7 V, et il n'y a pas d'effet mémoire.
Normes de certification de différents pays
Pays exportateurs Produits de certification
Normes d'essai
Produits applicables
États-Unis
L.U.
Le produit doit être présenté dans la boîte de douane.
Pack de piles
Les produits de l'UE
Cellules à batterie
Les produits de l'UE
Paquet de piles/cellule de piles
Le CTIA
Le numéro IEEE 1725
Pour les appareils électroniques
Pack de piles
Le CTIA
Le numéro IEEE 1725
Cellules à batterie
PECO et PECO
CB
Pour les véhicules à moteur:2012
Paquet de piles/cellule de piles
Allemagne
GS
Marque de la TUV
Pour les appareils à moteur:2013
Pack de piles
Chine
CQC
Le nombre de points d'intervention
Paquet de piles/piles
Corée
Le KC
Le nombre de personnes concernées
Paquet de piles/cellule de piles
Le Japon
PSE
Les États membres doivent fournir les informations suivantes:
Les États membres doivent fournir les informations suivantes:
Appendice 9
Paquet de piles/cellule de piles
Taiwan
Le BSMI
CNS 15364 102
Paquet de piles/cellule de piles
Inde
Le BRI
Pour l'utilisation de la méthode IS 16046:2012
Batterie/cellule
La Thaïlande
Le TISI
TIS 2214 à 2548
Pack de piles
Transport aérien et maritime
Une UN38.3
Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre.2
Batterie/cellule

Propriétés électrochimiques
1Chargement rapide: à une température ambiante de 20±5°C, chargez à un courant constant de 200mA à 4.27, puis chargez à une tension constante de 4,20 jusqu'à ce que le courant atteigne 4,3mA et arrêtez. ;
2. Capacité nominale: dans des conditions de température ambiante de 205°C, la capacité déchargée par la cellule de la batterie à 86 mA à 2,75 V dans l'heure suivant la recharge rapide est ≥ 200 mAh;
3. tension de circuit ouvert: ≥ 4,1 V mesurée dans les 24 heures suivant la recharge rapide;
4. Impédance interne: ≤ 150m.ohm testée par le résistomètre interne après recharge rapide;
5. Durée de vie du cycle: dans des conditions de température ambiante de 20 ± 5 °C, la capacité de dernière décharge de 300 fois de charge rapide et de décharge à 200 mA est ≥ 160 mAh;
6Performance à basse température: après une charge rapide à -20 ± 2 °C, la capacité déchargée à 40 mA est ≥ 160 mAh;
7. Des performances à haute température: après une charge rapide à 55 ± 2 °C, la capacité déchargée à 200 mA est ≥ 170 mAh;
8Plateforme de décharge: dans des conditions de température ambiante de 20 ± 5 °C, la cellule de la batterie est déchargée à charge rapide et déchargée 300 fois à 200 mA.Capacité libérée par décharge à 40mA à 2.75V dans un délai d'une heure après recharge est ≥ 140 mAh;
9Retention de la charge: après recharge rapide, conserver à 20 ± 5°C pendant 28 jours, puis décharger à 40 mA à ≥ 170 mAh
Propriétés mécaniques
1. Humidité constante et performance thermique
Une fois la batterie entièrement chargée, la placer dans une boîte à température et humidité constantes à une température de 40 ± 2 °C et à une humidité relative de 90 à 95% pendant 48 heures, retirer la batterie,et mettre à une température de 20±5°C pendant 2 heures. Inspectez visuellement l'apparence de la batterie. L'apparence n'a pas de gonflement, de rouille ou de fumée évidents lorsqu'elle est déchargée à 200 mAh, et le temps de décharge est ≥36 min

2Une expérience de vibration.
Après une charge rapide, installez la batterie sur la table de la table de vibration, et la faire vibrer de 10 à 55 Hz dans un scan cyclique en X, Y,et z pendant 30 min selon la fréquence et l'amplitude suivantes:, et la vitesse de balayage est de loct/min.
Fréquence de vibration: 10 à 30 Hz, amplitude unique 0,38 mm;
Fréquence de vibration: 30 à 55 Hz, amplitude unique 0,19 nmm;
Il est exigé que l'apparence n'ait pas de dommages évidents, de fissurations, de fuites, etc., et que la tension de la pile de la batterie soit ≥ 3,6 V.

3- Essai de collision
Une fois que la pile de la batterie a été testée comme spécifié au point 4.2, la cellule de la batterie est fixée uniformément sur la table sur trois axes perpendiculaires les uns aux autres de x, y et z, et l'expérience est réalisée selon les prescriptions suivantes:
Accélération maximale de l'impulsion - 100 m/s2;
Nombre de collisions par minute - 40 à 80;
Durée de l'impulsion - 16 ms;
Nombre total de collisions --1000±10;
Il est exigé que l'apparence de la cellule de la batterie ne présente pas de dommages évidents, de fissurations, de fuites, etc., et que la tension de la cellule de la batterie soit ≥ 3,6 V;

4Une chute libre.
Après une charge rapide, il est largué librement d'une hauteur de 1 m sur une planche en bois dur de 18 à 20 mm d'épaisseur placée sur un plancher de ciment.le cycle de charge et de décharge est effectué, et le temps de décharge à 200 mA est enregistré.
L'apparence ne doit pas présenter de dommages évidents, de fissurations, de fuites, etc., et le temps de décharge doit être ≥ 51 min.
Performance en matière de sécurité
Après une charge rapide de la batterie et après 2 heures de repos, la batterie est placée dans une boîte chaude dont la température monte à 130 ± 2 °C à un rythme de 5 ± 2 °C/min et est maintenue au chaud pendant 30 min;
Exigence: pas de feu, pas d'explosion

1. Surfacturation
Une fois que la pile est rapidement chargée et laissée pendant 24h, elle est chargée à un courant constant de 600mA jusqu'à ce que la tension de la pile atteigne 5V.la température de la cellule de la batterie est inférieure d'environ 10 °C à la température de pointe.
Exigence: pas de feu, pas d'explosion

2Test de ponction de l' ongle
Une fois la pile de la batterie rapidement chargée, un clou en acier d'un diamètre de 3 à 5 mm est utilisé pour pénétrer la pile de la batterie à partir de la plus grande surface de la pile de la batterie.La cellule de la batterie ne prend pas feu ou n'explose pas.

3Un objet lourd.
Une fois la pile de la batterie rapidement chargée et laissée pendant 24 heures, un marteau de 10 kg est largement largué d'une hauteur d'un mètre pour heurter la pile de la batterie fixée à l'appareil.La cellule de la batterie ne prend pas feu ou n'explose pas.

4. Essai de court-circuit
Une fois la batterie rapidement chargée et laissée pendant 24 heures, court-circuiter les pôles positifs et négatifs jusqu'à ce que la température de la batterie soit inférieure d'environ 10 °C à la valeur maximale;
La batterie ne doit pas prendre feu ni exploser et la température de la surface extérieure ne doit pas dépasser 150 °C.